2021年5月10日行情數(shù)據(jù)顯示，申通快遞股價盤中最低觸及8.21元，創(chuàng)2014年8月21日以來新低。近一年來，申通快遞累計跌幅達51.02%。申通快遞從2019年7月的30元股價，經(jīng)過一年多的持續(xù)

2021年5月10日行情數(shù)據(jù)顯示，申通快遞股價盤中最低觸及8.21元，創(chuàng)2014年8月21日以來新低。近一年來，申通快遞累計跌幅達51.02%。

申通快遞從2019年7月的30元股價，經(jīng)過一年多的持續(xù)、快速回落，目前已接近8元。這期間有兩次明顯的拐點，一次是2019年7月31號，一次是2020年9月22號。

第一次掉頭2019年7月31號

第二次掉頭節(jié)點2020年9月22號

從2019年7月31號股價30元開始，長達一年的股價回落期間，直至2020年9月的17元橫盤區(qū)間，跌去13元，跌幅40%；從2020年9月的17元橫盤區(qū)間再次掉頭向下，一路回落至8元，跌去9元，跌幅超過50%，可謂衰勢強勁。

兩次時間節(jié)點都發(fā)生了什么，導致申通快遞如此不振？

回看申通快遞的公告，2019年7月31日，申通快遞發(fā)布《關于公司控股股東及實際控制人簽署購股權協(xié)議的公告 》，披露阿里計劃將繼續(xù)耗資99.8億元收購陳德軍和陳小英控制的股份。然而，在這之前的幾個月，申通快遞也發(fā)布了46.6億的收購方案。上次收購之后，申通快遞的股價從20元區(qū)間很快漲到了30元。為什么再次加大力度收購申通快遞股份，反而股價迅速回落到啟動之前。主要是因為，第二次99.8億元的收購計劃，及其后2020年9月落實的第一次行權方案來看，阿里的收購價只有20元左右。因此對于超出的溢價，市場做出了自己的反應。

另外，2020年因為疫情的影響以及快遞市場激烈的競爭，申通快遞的市場份額有所下降，公司凈利潤嚴重下滑。

再回看2020年9月，股價第二次更大幅度的回落，當時申通快遞有這二方面原因觸發(fā)，并且觸發(fā)原因的持續(xù)反映到股價上就是持續(xù)下跌的形勢。

第一是南通泓石在半年前減持計劃期間一股未動，再次啟動減持計劃。第二個是申通快遞第三季度業(yè)績繼續(xù)低迷，與同行業(yè)其他快遞公司的穩(wěn)定形勢格格不入。在其他股票沖高回落情況下，申通快遞選擇的是一路下泄，毫不回首。在這之前，雖然有大股東的增持計劃，也有同時進行的公司股份回購計劃，且阿里繼續(xù)行權的預期，但是都沒能遏制住投資者的恐慌情緒蔓延。直至2021年初。

然而，在大家以為你2021年一季度業(yè)績有所反彈的情況下，申通快遞的一季報預告再次潑賴冷水，給剛想筑底的股價一記悶棍，給想要入住的投資者一聲棒喝，把堅守的套牢投資者嚇得爭相割肉。于是，這一個多月申通快遞股價繼續(xù)陰跌不止，相比一季度的高點回落30%，直至目前申通快遞的總市值僅有126億元。

而這126億元的申通快遞，相較于阿里已經(jīng)和尚未行權的146.5億收購計劃，令人啼笑皆非，阿里可以連肉帶骨頭把申通快遞一鍋端了。

從上面的時間點、事件和股價走勢來看，主要是三個方面讓450億的申通快速跌到120億。即阿里的低價（當時30元股價看，現(xiàn)在是溢價100%）收購，大股東的持股減持，市場競爭下的業(yè)績的低谷期。

目前，阿里的收購價20.8元已經(jīng)是當下股價的150%，從折價30%變成了高額溢價150%的收購。如果阿里繼續(xù)以此價收購，將是利好消息。目前南通減持結束，預計幾個月內(nèi)不會再發(fā)起新的交易計劃，且南通的投資成本已經(jīng)收回，后續(xù)擴大盈利額會是主要考慮因素，所以股價不重新回到高位，也不大會再行動。

因此，申通快遞的業(yè)績和后續(xù)或有的資本行動方案會是接下來的主要考慮因素。