全球船舶制造業(yè)的新巨無霸正式誕生。10月25日，國務(wù)院國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國船舶工業(yè)集團（下稱“中船工業(yè)”）與中國船舶重工集團（下稱“中船重工”）實施聯(lián)合重組。這

全球船舶制造業(yè)的新巨無霸正式誕生。

10月25日，國務(wù)院國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國船舶工業(yè)集團（下稱“中船工業(yè)”）與中國船舶重工集團（下稱“中船重工”）實施聯(lián)合重組。這也是央企間重組合并的最新落地案例。

當(dāng)晚，中國船舶、中船科技等多家上市公司對該事項進行了進一步披露。據(jù)公告，中船工業(yè)與中船重工實施聯(lián)合重組，新設(shè)中國船舶集團有限公司（下稱“中國船舶集團”），由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，中船工業(yè)和中船重工整體劃入中國船舶集團。

據(jù)媒體報道，中船工業(yè)董事長雷凡培、總經(jīng)理楊金成將分別出任中國船舶集團的董事長、總經(jīng)理，而中船重工總經(jīng)理吳永杰則出任中國船舶集團董事、黨組副書記一職。

中船工業(yè)與中船重工均脫胎于原中國船舶工業(yè)總公司。1999年7月1日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，原中國船舶工業(yè)總公司分拆為中船工業(yè)和中船重工，并同日掛牌成立。自此，以長江為界，兩大集團開啟長達20年劃江而“據(jù)”的局面，中船工業(yè)、中船重工也分別被業(yè)界俗稱為南船、北船。

公開資料顯示，截至2018年年底，偏重船舶設(shè)計與系統(tǒng)配套的中船重工，是我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量，在船舶全產(chǎn)業(yè)鏈上皆有布局，目前擁有48家工業(yè)企業(yè)、28家科研院所，以及中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應(yīng)急等上市公司，去年營業(yè)收入3150億元、利潤總額88.6億元。

在民船及船舶制造能力上更勝一籌的中船工業(yè)，能夠設(shè)計、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范，滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶，旗下工業(yè)企業(yè)31家、科研院所9家。旗下的上市公司包括中國船舶、中船防務(wù)、中船科技等。

20年間，中國造船業(yè)成功趕超日韓，“南北船”也逐步成長為世界級的造船企業(yè)。但市場風(fēng)云變幻，近年來，全球船舶行業(yè)持續(xù)低迷、產(chǎn)能過剩。面對新局面，同根同源的兩大集團合并勢在必行。“南北船”合并不僅有利于內(nèi)部優(yōu)勢互補、減少無效重復(fù)競爭、提升效率，還可以統(tǒng)籌發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

今年1月14日，國資委負責(zé)人就表示，要積極穩(wěn)妥推進裝備制造、船舶、化工等領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略性重組。持續(xù)推動電力、有色金屬、鋼鐵、海工裝備、環(huán)保、免稅品等領(lǐng)域?qū)I(yè)化整合。彼時，即為“南北船”的戰(zhàn)略性重組提供了明顯信號。

今年7月1日，是兩大造船集團成立20周年的紀(jì)念日，“南北船”合并終于迎來了“官宣”。當(dāng)日，“南北船”旗下的8家上市公司集體公告：中船工業(yè)與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。

一個多月后，中國船舶率先公布了重組方案，并隨后進行了調(diào)整。中船工業(yè)旗下將形成中國船舶的造船平臺、中船防務(wù)的動力平臺，以及中船科技的高科技平臺，與中船重工旗下中國重工、中國動力、中國海防的定位基本對應(yīng)。

根據(jù)方案，中國船舶首先向中船工業(yè)、中船防務(wù)、中船投資等多方發(fā)行股份，購買它們持有的江南造船100％股權(quán)、外高橋造船36.2717%股權(quán)、廣船國際51%股權(quán)等資產(chǎn)。這一步驟實施時，將同步啟動步驟二（組建動力平臺），中船工業(yè)以持有的中船動力100%股權(quán)、中船動力研究院51%股權(quán)、上海中船三井15%股權(quán)出資，中國船舶以持有的滬東重機100%股權(quán)出資，共同設(shè)立中船動力集團。

在前兩個步驟完成后的6個月內(nèi)啟動步驟三（資產(chǎn)置換）。中船防務(wù)以持有的黃埔文沖54.5371%股權(quán)、廣船國際46.3018%股權(quán)與中國船舶及中船集團持有的中船動力集團控股權(quán)進行資產(chǎn)置換。

除了資產(chǎn)收購，中國船舶還擬募資配套資金總額不超過38.7億元，其中19.7億元用于投資廣船國際和江南造船項目建設(shè)。此外，還有17.5億元用于補充中國船舶流動資金。

10月24日晚，中國船舶公告稱，重大資產(chǎn)重組及配套融資方案近日獲得了國資委的批復(fù)同意。本次資產(chǎn)重組及配套融資完成后，中國船舶總股本不超過44.98億股，其中，中船工業(yè)等股東的持股數(shù)量也得到了明確